導(dǎo)流罩，是裝在載貨汽車或牽引汽車的駕駛室頂部的空氣導(dǎo)流裝置。它的主要作用是可以有效地減小載貨車高速行駛時(shí)的空氣阻力和降低燃油消耗。SMC汽車導(dǎo)流罩是以玻璃鋼為原料加工而成的產(chǎn)品，利用模壓成型液壓機(jī)，它是先將粉狀、粒狀或纖維狀的塑料放入成型溫度下的模具型腔中，然后閉模加壓而使其成型并固化的作業(yè)。

2000噸SMC汽車導(dǎo)流罩成型液壓機(jī)是一款專門(mén)生產(chǎn)汽車導(dǎo)流罩的理想設(shè)備，也是復(fù)合材模壓液壓機(jī)的應(yīng)用案例之一，為四柱式結(jié)構(gòu)液壓機(jī)，剛性好，由機(jī)身、主缸、行程限位裝置通過(guò)管路及控制電器系統(tǒng)連接起來(lái)構(gòu)成一個(gè)整體。油壓系統(tǒng)采用插裝乏，電氣系統(tǒng)采用plc自動(dòng)控制，具備點(diǎn)動(dòng)、半自動(dòng)操作功能，各運(yùn)行部件的行程、壓力、速度在一定范圍內(nèi)均自力可調(diào)。

2000噸四柱液壓機(jī)主要用于SMC片狀模塑料的成型壓制工藝，符合壓制工藝的要求。設(shè)備溫度、固化時(shí)間、壓力、速度符合SMC/BMC材料的工藝特性；本設(shè)備可選配配備模內(nèi)抽芯控制系統(tǒng)，預(yù)置模內(nèi)頂出控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快下行、分段與壓制、分段放氣、工作、保壓、慢速開(kāi)模、快回程、慢速脫模、快頂出、頂出停留、快退回等動(dòng)作且溫度能多點(diǎn)控制。

1、 機(jī)身

機(jī)身由上橫梁，活動(dòng)橫梁及下橫梁用四根立柱連接起來(lái)，通過(guò)螺母固緊而組成一個(gè)封閉的鋼性框架承受液壓機(jī)工作時(shí)的作用力，動(dòng)梁和主缸活塞桿法蘭連接，以立柱為導(dǎo)向上下移動(dòng)。上橫梁，活動(dòng)橫梁及下橫梁為整體焊接件。動(dòng)梁的滑動(dòng)部位設(shè)有加油孔，定時(shí)加油，以便潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)部位。

2、行程限位裝置

行程限位裝置由導(dǎo)向板和行程開(kāi)關(guān)組成。分別分為上限位開(kāi)關(guān)，下限電開(kāi)關(guān)，快轉(zhuǎn)慢開(kāi)關(guān)，共3個(gè)為一組。調(diào)節(jié)不同的開(kāi)關(guān)位置，改變活動(dòng)橫梁在上、下端的停止位置。調(diào)好后，應(yīng)將鎖緊螺母鎖緊。在定壓成型中，下開(kāi)關(guān)只能做下端位置的控制（起保護(hù)作用），不能作壓制行程的控制；在定程成型中，行程開(kāi)關(guān)起到保護(hù)作用。下缸有下缸上限位開(kāi)關(guān)，下缸下限位開(kāi)關(guān)組成。下缸到達(dá)設(shè)定位置停止。

3、油缸

機(jī)器油缸。缸體，鍛打內(nèi)孔磨加工成型?；钊麠U材質(zhì)45#鍛件。

4、液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由液壓傳動(dòng)和控制系統(tǒng)。主要由油箱、油泵、插裝閥、冷卻、過(guò)濾等組成。通過(guò)電氣系統(tǒng)控制電磁換向閥實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的動(dòng)作。

SMC汽車導(dǎo)流罩模壓成型液壓機(jī)生產(chǎn)工藝流程如下：

1、加料：按照需要往模具內(nèi)加入規(guī)定量的材料，而加料的多少直接影響著制品的密度與尺寸等。加料量多則制品毛邊厚，尺寸準(zhǔn)確度差，難以脫模，并可能損壞模具；加料量少則制品不緊密，光澤性差，甚至造成缺料而產(chǎn)生廢品。

2、閉模：加料完后即使陽(yáng)模和陰模相閉合。合模時(shí)先用快速，待陰，陽(yáng)?？旖佑|時(shí)改為慢速。先快后慢的操作方法有利于縮短非生產(chǎn)時(shí)間，防止模具擦傷，避免模槽中原料因合模過(guò)快而被空氣帶出，甚至使嵌件位移，成型桿遭到破壞。待模具閉合即可增大壓力對(duì)原料加熱加壓。

3、排氣：模壓熱固性塑料時(shí)，常有水分和低分子物放出，為了排除這些低分子物、揮發(fā)物及模內(nèi)空氣等，在塑料模的模腔內(nèi)塑料反應(yīng)進(jìn)行至適當(dāng)時(shí)間后，可卸壓松模排氣一很短的時(shí)間。排氣操作能縮短固化時(shí)間和提高制品的物理機(jī)械性能，避免制品內(nèi)部出現(xiàn)分層和氣泡；但排氣過(guò)早、遲早都不行，過(guò)早達(dá)不到排氣目的；過(guò)遲則因物料表面已固化氣體排不出。

4、固化：熱固性塑料的固化是在模壓溫度下保持一段時(shí)間，使樹(shù)脂的縮聚反應(yīng)達(dá)到要求的交聯(lián)程度，使制品具有所要求的物理機(jī)械性能為準(zhǔn)。固化速率不高的塑料也可在制品能夠完整地脫模時(shí)固化就暫告結(jié)束，然后再用后處理來(lái)完成全部固化過(guò)程；以提高設(shè)備的利用率。模壓固化時(shí)間通常為保壓保溫時(shí)間，一般30秒至數(shù)分鐘不等，多數(shù)不超過(guò)30分鐘。過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短的固化時(shí)間對(duì)制品的性能都有影響。

5、脫模：脫模通常是靠頂出桿來(lái)完成的。帶有成型桿或者某些嵌件的制品應(yīng)先用專門(mén)工具將成型桿等寧脫，然后進(jìn)行脫模。

6、模具吹洗：脫模后，通常用壓縮空氣吹洗模腔和模具的模面，如果模具上的固著物較緊，還可用銅刀或銅刷清理，甚至需要用拋光劑刷等。

7、后處理：為了進(jìn)一步提高制品的質(zhì)量，熱固性塑料制品脫模后也常在較高溫度下進(jìn)行后處理。后處理能使塑料固化更加的完全；同時(shí)減少或消除制品的內(nèi)應(yīng)力，減少制品中的水分及揮發(fā)物等，有利于提高制品的電性能及強(qiáng)度。

2000噸四柱液壓機(jī)可以模壓SMC汽車配件有：汽車導(dǎo)流罩、SMC車前中門(mén)、SMC保險(xiǎn)杠、燈板、SMC風(fēng)檔立柱，SMC卡車司機(jī)倉(cāng)大頂、前中段、SMC保險(xiǎn)杠、SMC面罩、導(dǎo)流罩、SMC發(fā)動(dòng)機(jī)隔音罩、SMC電池托架、車下體保護(hù)罩、SMC擋泥板、SMC翼子板、儀表板板骨架、SMC行李箱擱板等部件等。